ઉદાહરણ તરીકે જાપાનની શક્તિશાળી હેન્ડ વિંચ લો. તે હેન્ડ વિંચના સેલ્ફ લોકિંગને સમજવા માટે ઓટોમેટિક બ્રેક પર આધાર રાખે છે, અને ઓટોમેટિક બ્રેક ડબલ લોકિંગ મિકેનિઝમ અપનાવે છે, જે બ્રેક વગર બ્રેક આર્મ પર અસર નહીં કરે, તેથી અમે મુખ્યત્વે તેને ડબલ લોકિંગ મિકેનિઝમ રજૂ કરીએ છીએ. સલામતી અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધારાની જાળવણી વિન્ડિંગ્સ અને અમારી અનન્ય વાયર રોપ એન્કર પ્લેટ રાખવા માટે ડબલ લોકિંગ મિકેનિઝમ એક ખાસ રીલથી બનેલું છે.
એક. હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો, ત્રણ સ્ક્રૂ ક્લચ અને ક્લચ વ્હીલને કડક કરશે. બ્રેક લાઇનિંગને રેચેટ ગિયર પર એકીકૃત કરવામાં આવશે અને લોડ ઉપાડવામાં આવશે.
બે. જ્યારે ભાર ઓછો થાય છે, ત્યારે પ્રકાશિત બળ ક્લચ વ્હીલ પર કાર્ય કરશે અને ટ્રિપલ સ્ક્રૂને છોડશે. હેન્ડલને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ ફેરવવાથી ત્રણ-સ્ક્રૂ છૂટી જશે, બ્રેક લાઇનિંગ અને રેચેટ વચ્ચે યોગ્ય અંતર રહેશે, અને લોડ કોઈપણ ગતિએ ઘટાડી શકાય છે.
ત્રણ. ઉતરાણ અથવા ઉતારવાની પ્રક્રિયામાં, ટમ્બલર રેચેટ સાથે જોડાય છે અને કોઈપણ બિંદુએ આગળ વધવાનું બંધ કરે છે.
ચાર. ક્લચ અને ક્લચ વ્હીલ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ સ્ક્રુ નાની પિચ સાથે અસરકારક કડકતા પૂરી પાડે છે. વધુમાં, લીડ ત્રણ ગણી મોટી છે, અને સ્ક્રૂને કડક અને ningીલું કરવાની ઝડપ ઝડપી છે, તેથી તે યાંત્રિક બ્રેકની તાત્કાલિક ક્રિયાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
